Die Legende ist weltbekannt und begeistert Menschen bereits seit Jahrhunderten: Im schottischen Süßwassersee Loch Ness soll ein Ungeheuer schwimmen. Viele Menschen befinden sich seit jeher auf der Suche nach ihm, einige wenige haben „Nessie“ angeblich schon gesehen. Wirkliche Nachweise gibt es nicht, doch nach über 50 Jahren starten „Monsterjäger“ wieder eine systematische Suche. Mit Hilfe von modernen Vermessungsgeräten wollen hunderte Personen am 26. und 27. August endlich die Geheimnisse des Sees aufdecken. Thermaldrohnen und Infrarotkameras erstellen tagelang Wärmebilder des gesamten Gewässers. Auch ein Hydrophon (Unterwassermikrofon) soll akustische Signale und Schallwellen beziehungsweise mögliche Nessie-Rufe aufzeichnen. Dabei werden hunderte Freiwillige über Vorgehensweise und potenzielle Protokolle informiert. Eine ausführliche Nachbesprechung findet am Ende der jeweiligen Tage statt. Außerdem schippert ein Schiff mit „Deepscan“ über den See, um die Tiefen des weltberühmten Lochs zu erkunden. Alan McKenna, einer der Organisatoren, verspricht sich viel von der Suchaktion: „Seit der Gründung von LNE (Loch Ness Exploration) war es immer unser Ziel, alle Arten von natürlichem Verhalten und Phänomenen aufzuzeichnen, zu untersuchen und zu analysieren. Wir hoffen, eine neue Generation von Loch Ness-Enthusiasten zu inspirieren, und wenn Sie sich dieser großformatigen Oberflächenbeobachtung anschließen, haben Sie eine echte Gelegenheit, persönlich zu diesem faszinierenden Geheimnis beizutragen, das so viele Menschen auf der ganzen Welt fasziniert hat“.

Der Flug verspätet sich, die Terminals sind überfüllt und im letzten Moment vor dem Abflug ändert sich auch noch das Gate: Wer mit dem Flieger verreist, besonders jetzt in den Sommerferien, der kennt diese Situationen vielleicht. All das verursacht Stress und Unwohlsein. Der Berliner Hauptstadt-Flughafen BER will nun mit einer ganz besonderen Strategie dagegen vorgehen. Ab sofort sind dafür zu bestimmten Stoßzeiten neue Mitarbeiter auf vier Pfoten im Einsatz um sich streicheln zu lassen. Sogenannte „Besuchshunde“ sind extra darauf trainiert angefasst gegrault und sogar geknuddelt zu werden. Das soll Stress abbauen und besonders die kleinen Fluggäste erfreuen. Tatsächlich regt die positive Interkation mit den Vierbeinern die Ausschüttung des Kuschelhormons Oxytocin an, sogar bei Mensch und Tier. Zum Beginn der Sommerferien waren die Hunde daher unterwegs und trugen zur Entspannung der Atmosphäre am BER bei.
Die Vierbeiner sollen daher in Zukunft regelmäßig zu Stoßzeiten wie den Ferien oder bei besonderen Ereignissen eingesetzt werden. Um für die Besucher des Flughafens besser erkennbar zu sein, tragen die Tiere und ihre menschlichen Begleiter spezielle Kleidung und Westen. Denn nicht jeder Hund ist für diesen besonderen Einsatz geeignet. Die Ablenkung durch laute Geräusche, interessanten Gerüche, oder eine große Menschenmenge soll möglichst nicht vorkommen. Oft handelt es sich deshalb auch um bereits ausgebildete Therapiehunde, wie sie in Schulen oder Krankenhäusern eingesetzt werden. Aber auch der beste Hund braucht einmal eine Pause. Genau wie für die menschlichen Mitarbeiter gibt es daher feste Arbeitszeiten. Nach einer Stunde im Terminal ist Schluss und die Hunde werden abgelöst. In den USA ist das Konzept schon länger erprobt. Erfunden wurde das Streichel-Programm angeblich im kalifornischen San José International Airport. Hier brachte wohl der Flughafenpfarrer seinen Hund mit zur Arbeit. Nachdem die Passagiere sich so sehr darüber freuten, wurde die Initiative einfach ausgeweitet.

Wer viel verreist, kennt das Problem: Man wartet an der Gepäckausgabe auf seine Reisetasche, die aus irgendeinem Grund auf einem anderen Kofferband ihre Runden dreht oder im schlimmsten Fall auf einem anderen Flughafen gelandet ist. Da wäre es doch hilfreich, mit dem Smartphone schauen zu können, wo sich das eigene Gepäck gerade befindet.
Kleine Tracker, einfach im Koffer verstaut, sollen das jetzt ermöglichen. Lange Zeit hatten hier offizielle Regularien gefehlt, sodass es bei einigen Fluggesellschaften verboten war, die Technik mitzuführen. Mittlerweile ist es jedoch offiziell erlaubt, Tracker im Aufgabegepäck unterzubringen, das bestätigt der Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL): „Koffer-Tracker stellen kein Sicherheitsrisiko da.“ Dennoch darf die Batterie im Gerät einen Lithiumgehalt von 0,3 Gramm nicht übersteigen und die Leistung des Trackers muss unter 2,7 Wattstunden (Wh) liegen.
Die Funktionsweise ist meist sehr ähnlich. Über Bluetooth nehmen sie Kontakt mit kompatiblen Smartphones auf und können einen groben Standort des Gepäcks anzeigen, meist jedoch nur wenn sich dieses in der Umgebung befindet. Je nach Signalstärke und Umwelteinfluss beträgt die Reichweite so fünf bis fünfzig Meter.
Sollte der Koffer also nur auf dem falschen Gepäckband rotieren, kann der Tracker eine wertvolle Hilfe sein. Hat das Gepäck jedoch einen anderen Flug als man selbst genommen, ist die Chance sehr gering, das eigene Hab und Gut orten zu können. Aktuell ist der „Airtag“ von Apple am besten für die Koffersuche geeignet. Es ist weit verbreitet und die Nutzer müssen automatisch alle verfügbaren Tracker-Standorte in das System einspielen, sodass ein dichtes Erfassungsnetz zustande kommt. Nutzer von Android-Geräten müssen meist erst ihre Erlaubnis erteilen, andere Tracker als den eigenen mit erfassen zu dürfen. Manche Systeme lassen aber auch ausschließlich das Smartphone des Besitzers als Ortungsgerät zu.
Zwischen 30 und 40 Euro kostet ein Tracker. Ob sich die Anschaffung lohnt, bleibt abzuwarten. Sicher ist: Wenn sich das Gepäck nicht mehr in mittelbarer Reichweite befindet, macht er eher keinen Sinn.

Bei Namibia denken die Meisten an Safari und die Namib-Wüste mit ihren gigantischen roten Dünen. Das Land im Südwesten Afrikas macht aber gerade auch mit einem anderen wichtigen Thema abseits bekannter Urlaubsmotive von sich Reden. Als gefragter Exporteur von wichtigen Rohstoffen will Namibia zum Vorreiter im Bereich Grüner Technologie werden und in Zukunft auf nachhaltige Wirtschaftsprojekte setzen. So möchte das Niederländische Start-Up „Kelp Blue“ zum Beispiel vor der Küste von Lüderitz Seetang anbauen. Dieser sogenannte Riesentang gehört zur Gattung der Braunalgen und bindet besonders viel Kohlendioxid. Die Pflanzen können schließlich nach der Ernte zu Kosmetik oder biologisch abbaubaren Lebensmittelverpackungen verarbeitet werden. Sogar als Düngemittel sind die Algen nutzbar. Und nicht nur das: Die nützlichen Unterwasserwälder können außerdem den nachhaltigen Tourismus ankurbeln, weil das marine Ökosystem mit der gesteigerten Biodiversität für Taucher noch attraktiver wird. Darüber hinaus schafft das ambitionierte Projekt Arbeitsplätze und steigert die Fachkompetenz unter Namibias Meeresforschern.
Auch in Sachen Wasserstoff-Produktion will das afrikanische Land auf dem Markt für Grüne Energie groß mit einsteigen. Die namibische Regierung hat das Joint Venture „Hyphen Hydrogen Energy“ mit deutscher Beteiligung für das Zukunftsprojekt ausgewählt. Mit einem Budget von zehn Milliarden US-Dollar sollen Windparks und Photovoltaikanlagen mit einer Kapazität von bis zu sieben Gigawatt nachhaltig Ammoniak herstellen. Laut Plan sollen Ende des Jahrzehnts bereits bis zu zwei Millionen Tonnen grüner Wasserstoff jährlich produziert werden. Neben 280.000 bis 600.000 neuen Arbeitsplätzen in den kommenden Jahren könnte auch der Tourismus von dem Aufschwung profitieren. Die beiden Initiativen für nachhaltiges Wirtschaften sollen Namibia auch als verantwortungsbewusstes Reiseziel weiter stärken und umweltbewusste Touristen von überall her anziehen.

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Ab Juli werden in Deutschland neue Girokarten nur noch ohne Maestro-Funktion ausgegeben, weil die Zusammenarbeit des US-Unternehmens Mastercard mit deutschen Banken und Sparkassen endet. Ein Umstand, der im Urlaub zum Problem werden kann. So ist es zum Beispiel nicht mehr möglich, mit der Girokarte im Ausland am Automaten Geld abzuheben. Auch das Zahlen der Restaurantrechnung klappt so dann nicht mehr.
Ausgetauscht werden die Bankkarten allerdings erst kurz vor ihrem Ablaufdatum. Wer also noch eine alte hat, kann sie noch ohne Einschränkungen nutzen, da alle Funktionen bestehen bleiben.
Viele Banken planen bereits, neue Karten zusätzlich mit alternativen Funktionen auszustatten. Die Debit-Mastercard und Visa-Debitkarte sollen vermehrt zum Einsatz kommen und bargeldloses Bezahlen ermöglichen. Hier wäre zusätzlich auch eine Online-Bezahlfunktion mit drin.
Die Verbraucherzentrale weist allerdings darauf hin, dass das Betriebsnetz noch nicht so weit ausgebaut ist. So könnten Einzelhändler den Einsatz der Debitkarte ablehnen, da ihnen andernfalls zu hohe Gebühren entstehen.
Mit der Kreditkarte kann man natürlich weiterhin auch im Ausland bezahlen. Allerdings fallen hierbei oft höhere Gebühren für die Verbraucher an als bei Debit- oder Girokarten.